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世界最伟大的建筑——著名的桥梁欣赏【88P】  

2007-09-15 18:40:07|  分类: 资料图片 |  标签: |举报 |字号 订阅

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1,赵州桥

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2,南京长江大桥 

图片描述: 位于江苏省南京市,跨越长江的公路铁路两用钢桁架桥。上层为公路,行车道宽15m,两侧人行道各宽2.25m。下层为双线铁路。正桥有10孔,共长1576m,包括1孔128m简支桁架梁和3联3孔各160m连续桁架梁。正桥为公路铁路双层钢连续桁梁桥,上层为四车道公路桥,下层为双线铁路桥。 

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3,九江长江大桥 

图片描述: 位于江西九江,跨越长江的公铁两用(4车道加双线)桥。正桥11孔,跨度为3X162+3X162+(180+216+180)+2X126米,架4联三角形桁架式钢连续梁,3个大孔增设拱系构件加强。主跨216米,为中国当时铁路钢桥跨度之最。钢梁设双层桥面,上层公路下层铁路。 

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[4,武汉长江大桥 

图片描述: 位于湖北省武汉市,中国第一座跨越长江的公路铁路两用钢桁架桥。上层为公路,行车道宽18米,两侧人行道各宽2.25米,下层为双线铁路。正桥有9孔,共长1155.5米,包括3联3孔平行弦连续桁架,每孔跨度128米,桁高16米。是中国跨越长江的第一座大桥 

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4,延安路高架  height='768';" border=0>

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5,开封黄河大桥 

图片描述: 桥全长4475.09m,共108孔,其中77孔为跨径50m的预应力混凝土简支T型梁,其余31孔跨径为20m。桥宽18.5m:机动车道12.3m,非机动车道人行道两侧个3.1m。下部结构为单排双柱式墩,直径220cm大直径钻孔灌注桩基础。 

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7,虎门大桥 

图片描述: 主跨为T型钢构,其余各跨为连续梁。 

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8,台北圆山桥 

图片描述: 圆山桥跨基隆河及淡水线捷运系统。为一带铰预应力混凝土T型刚构公路桥。 

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9,六库怒江桥 

图片描述: 六库怒江桥是当时国内跨度最大的预应力混凝土连续梁桥。 

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10,英国福思湾河口桥 

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11,常德沅水大桥 

图片描述: 从高空俯视,该桥显得非常轻巧 ,主桥为84+3x120+84(m)预应力混凝土连续梁桥。边滩区引桥为跨度25m桥面连续预应力混凝土简支梁桥,其在南岸为7孔一联,北岸4孔一联。 

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12,奉浦大桥 

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13,co莱茵河桥 

图片描述: co莱茵河桥是战后德国修建的第一座细长的钢箱梁桥,以代替原来受毁坏的悬索桥。主梁高度在支座处为7.8m,跨中为3.3m,相应的细长比为1:24和1:56。主桥采用正交异性板,钢筋混凝土磨耗层。 

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14,SC莱茵河桥 

图片描述: SC莱茵河桥全长1281.6m,跨越莱茵河的两条支流。支座处主梁高度为6.5(7.9)祝缰形?.7(4.2)米,相应的细长比分别为1:26和1:46。主桥采用正交异性板钢箱梁,引桥和跨中为结合梁截面。 

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15,BO莱茵河桥 

图片描述: BO莱茵河桥宽39.7m,主梁横截面由两个箱梁和一块正交异性板组成。支座处梁高9m,跨中4.2m,相应的细长比分别为1:26和1: 55。该桥采用变高度腹板,以满足通航要求。 

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16、德国WINNINGEN桥 

图片描述: INNINGEN桥为一座供汽车高速行驶的公路桥,全长935米。桥面板宽30.5m,由宽10.8m的箱梁和斜杆支承。主梁为变高度梁。 INNINGEN桥为一座供汽车高速行驶的公路桥,全长935米。桥面板宽30.5m,由宽10.8m的箱梁和斜杆支承。主梁为变高度梁。 

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17、德国WEITINGEN桥 

图片描述: WEITINGEH桥六车道,桥面宽31.5m,全长900m。主梁为带斜杆的钢箱梁。该桥在山谷斜坡一侧的地基条件很差,故边跨跨度较大,且需要斜杆支撑,采用直径105mm和120mm的斜拉索体系作支承。 

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18、德国NECKAR CANAL桥 

图片描述: NECKAR CANAL桥是建成较早、跨度较大的预应力混凝土连续梁桥之一。 

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19、德国AUTOBAHN BRIDGE 

图片描述: 主梁为从墩向两侧悬拼施工,悬臂的腹板在三个月之后的第二阶段进行施工。墩的施工采用脚手架。AUTOBAHN BRIDGE全长1128米,桥面板宽31米,上部结构为预应力混凝土连续梁,由每片宽8.6m,高6.5m的箱梁组成,箱梁的悬臂部分由斜杆支撑。桥墩高176米。 

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20英国千年桥

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21、东明黄河大桥 

图片描述: 东明黄河大桥主孔系一座预应力混凝土连续-刚构桥。桥全长4142.14m。主桥9孔一联中间4个主墩采用双壁墩,墩梁固结,其余各墩为实体式空心墩,引桥桥墩为单排双柱式墩。 

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22、台北忠孝桥 

图片描述: 忠孝桥为一多孔Y型墩梁式桥。 

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23、番禺洛溪桥 

图片描述: 预应力混凝土连续-刚构桥,主梁采用单箱单室。 主孔桥墩采用双臂式薄壁空心墩,臂厚50cm,具有较小的抗推刚度。墩外设国内首创的人工岛以防船舶撞击,岛呈喇叭形,顶部直径28m,底部直径23m,全高20m。 

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24、黄石长江大桥 

图片描述: 主桥墩采用28m直径双壁钢围堰加16根直径3m钻孔灌注桩基础,具有较高的防船舶撞击能力。 

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25,乌巢河桥 

图片描述: 主跨为120m的双肋石拱桥,腹拱为9孔13m,南岸引桥3孔13m,北岸引桥1孔15m。主拱圈由两条分离式矩形石肋和8条钢筋混凝土横系梁组成。 

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26,难忘的卢沟桥 

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27,万县长江大桥 

图片描述: 万县长江大桥是劲性骨架钢筋混凝土箱形拱桥,主跨420m。 

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8,德国ANGOSTURITA BRIDGE 

图片描述: ANGOSTURITA BRIDGE跨径280米,六车道双线铁路桥。桥面板宽33.8米,由12米宽、4米高的箱型主梁和正交异性桥面板组成。主拱圈截面宽2.9米,高5米,将桥面板分开,给铁路让出断面。 

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29、江苏民主桥 

图片描述: 三叉形双曲拱桥 

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30,湖南红星桥 

图片描述: 红星桥跨越深谷,桥高达65m,主拱跨径108m,副拱跨径分别为24.5m、9m及7m,全长155.8m。采用三铰双曲拱,左右采用8次抛物线的不对称拱线。 

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31,江苏下甸桥 

图片描述: 下甸桥全长142m,全部为变截面,在四分点附近截面高度最大,分别向拱脚、跨中减小,为使拱轴线接近连续,在实腹段四分点附近拱肋下缘设置连接板,使轴线下移。取消斜撑,拱上建筑采用23m预应力混凝土简支梁以过渡。 

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32,倭国高松桥 

图片描述: 拱肋的施工于2000结束,正在进行拱上建筑的施工。 

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33,广东高明桥 

图片描述: 高明桥是一跨越西江的大型公路桥,主通航孔采用中承式钢管混凝土拱,引桥系钢筋混凝土肋拱。 

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34,广东三埠桥 

图片描述: 三埠桥跨越潭江,主桥为3孔单拱肋预应力混凝土系杆拱,全桥长737.6m。单拱肋置于车行道中央分隔带上。主桥为3孔单拱肋预应力混凝土系杆拱,全桥长737.6m。单拱肋置于车行道中央分隔带上。 

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35,洞庭湖大桥 

图片描述: 施工中的洞庭湖大桥,该桥为三塔斜拉桥。 

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36,美国PASCO-KENNEWICK INTERCITY BRIDGE 

图片描述: PASCO-KENNEWICK INTERCITY BRIDGE采用预应力混凝土桥面板,主梁为带有腹板的箱梁截面,通过横梁加劲。钢筋混凝土主塔,高出桥面57米。 

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37,赣江新八一桥 

图片描述: 赣江新八一桥全长1040m,系一座独塔混凝土斜拉桥。主塔呈H型,拉索采用扇形双索面布置。 

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38,钱江三桥 

图片描述: 钱江三桥跨越钱塘江,该桥塔、梁、墩刚性固结,为独塔混凝土斜拉桥,拉索采用扇形单索面布置。 

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39,铜陵长江大桥 

图片描述: 铜陵长江大桥主桥总长1152m,为7孔连续布置,由主跨432m的双塔双索面预应力混凝土斜拉桥和连续T型刚构的边跨组成。该桥桥塔采用H型门式结构,箱型断面,塔高153.65m。斜拉索为扇形布置。 

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40,重庆长江二桥 

图片描述: 重庆长江二桥横向剖面图,重庆长江二桥主孔全长1288m,跨径组合为:过渡孔(53m)+主孔(169m+444m+169m)+过渡孔(53m)+南引桥(8x50m),桥面宽度为4车道(中间设置分隔带),宽24m。主梁采用扁平的实心双主梁断面,肋高2.5m,宽1.7m。横梁间距为4.5m,设置横向预应力钢束。 

重庆长江二桥结构体系为双塔双索面预应力混凝土斜拉桥,塔、墩固结。主梁为纵向悬浮体系,塔梁交叉处设置横向限位装置,在过渡孔与北台及南引桥结合处设置大位移量伸缩缝。主梁采用扁平的实心双主梁断面。主塔呈花瓶型,塔身为矩形空心断面。拉索采用扇形双索面布置,梁上索距为9m,在塔上采用不等距排列。 

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41,西德尼拉尼尔桥 

图片描述: 位于美国佐治亚州东南部的不伦瑞克的一座双塔双索面的斜拉桥,用来替换此处已有的旧桥,该桥目前是佐治亚州最大跨径的桥梁,可以使大型船只通过不伦瑞克港。 西德尼拉尼尔桥为双向四车道,每车道4.09m宽,中间设有中央分隔带。 

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42,香港汀九桥 

图片描述: 汀九桥是世界上第一座多跨连续斜拉桥,该桥三桥五塔,主跨为(475m+448m)的结合梁,桥面为双向3车道车行道,由两块桥面板组成,中间设置5.5m宽的伸缩缝。桥塔为独柱型,三索面成扇形布置。 

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43,徐浦大桥 

图片描述: 徐浦大桥是一座结合梁斜拉桥,主梁由钢箱梁和横梁依靠预制钢筋混凝土腹板结合而成。塔柱为A型,塔墩基础采用钢管桩。 

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44,巴拉拿桥 

图片描述: 阿根廷巴拉拿桥为4车道桥面,电车轨道布置在桥面一侧。跨径组合2x110+330(m)。主梁由两座梯形截面箱梁和一块正交异性板组成。混凝土桥塔高出桥面68米。 

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45,意大利莫西拿海峡桥 

图片描述: 莫西拿海峡桥桥面板高出水面70m,A型混凝土桥塔高350m。跨径布置为150+170+1750+750+150(m)。 

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46,杨浦大桥2 

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47,杨浦大桥3 

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48,杨浦大桥4 

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49,杨浦大桥5 

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50,香港青马大桥1 

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51,香港青马大桥2 

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52,香港青马大桥3 

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53,南浦大桥1 

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54,南浦大桥3 

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55,补发两张诺曼底桥的PP 

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56,诺曼底桥3 

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57,土耳其博斯普鲁斯大桥 

该桥的桥塔均在岸上,中跨一跨过江,加大了桥下净空 

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58,来岛桥

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59,汕头海湾桥 

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60,乔治.华盛顿桥 

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61,直布罗陀海峡大桥 

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62,塔科马海峡桥 

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63,布鲁克林桥 

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64,世界上最长的钢索吊桥——希腊吊桥 

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65,上海漕溪路桥系3层部分苜蓿叶形互通式立交 

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66,沈大高速公路灯塔桥 

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67,沈大高速公路营大桥是一座互通式收费立交。 

营大公路处采用Y型立交,高速公路处采用喇叭型立交 

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68,一张很古老的PP:北京广安门桥 

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69,南京路石门路人行天桥 

一座平面内呈S形的立交桥,上部结构为16锰钢S形连续全焊箱梁 

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70,大连香炉礁桥 

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71,天津徐庄子桥 

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72、中国第一座斜拉桥云阳汤溪河大桥(云安斜张桥) 

云阳汤溪河桥位于四川省云阳县,是我国第一座试验性斜拉桥。双塔斜拉桥的孔跨布置为34.91+75.84+34.91(m),全长153.12m。桥面净空为净3.1+2×0.25(m)栏杆带。每塔有三对斜拉索,由钢芯缆索组成,呈辐射形布置。主梁为单箱,高1.0m,由钢筋混凝土槽形箱和预制的钢丝网水泥正交异性桥面板组合而成。该桥塔墩固结,连续主梁与墩铰支。主梁边跨在支架上现浇,中跨为节段预制,用缆索吊机安装。于1975年2月建成。交通部重庆公路科学研究所、四川省公路设计院合作设计并组织施工。 

主跨(Main Span):75.84米 

设计单位(Designed by):交通部重庆公路科学研究所、四川省公路设计院 

施工单位(Constructed by):交通部重庆公路科学研究所、四川省公路设计院 

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73,英国塔桥2 

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74,英国塔桥3 

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75,Murau人行桥 

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76,Murau人行桥2 

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77,广州海印桥1 

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78,广州海印桥2 

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79,荷兰艾若斯姆桥 

图片描述: 一座单塔单索面斜拉桥 

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80,美国阳光高架公路桥 

图片描述: 双塔单索面斜拉桥,双向四车道,边上设有临时停车道 引桥桥墩采用双排柱墩,主桥桥墩采用薄壁墩 

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81,美国阳光高架公路桥2 

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82,美国NECKAR-CENTER BRIDGE 

图片描述: NECKAR-CENTER BRIDGE为人行桥,宽6.4m,主跨长139.5m,边跨56.6m。主梁锚固在两侧的桥台中,跨中设置伸缩缝。梁高0.6m,主塔为钢塔。 

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83,VILLINGEN人行桥 

图片描述: VILLINGEN人行桥桥面宽5m,梁高0.62m的混凝土截面。主塔位于桥面中心线上,全桥立面上不对称,设置缓和曲线段。 

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84,奥地利Gschnitztal Bridge 

图片描述: 位于勃伦纳山口路上的一座桥梁。 

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85,奥地利Tulln多瑙河桥 

图片描述: 施工中的Tulln多瑙河桥 

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86,奥地利Kaltenbrunn公路桥 

图片描述: 高墩、T梁、弯桥 

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87,奥地利Wenner Bridge 

图片描述: Wenner Bridge侧景,为一座木拱桥。 

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88,Wenner Bridge2,木桥,特别!! 

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